11月16日凌晨，在濟(jì)南火車(chē)站，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)1700多名作業(yè)人員連續(xù)7個(gè)半小時(shí)的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段濟(jì)南站站改工程順利完成，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站。
因濟(jì)南火車(chē)站空間利用條件有限，為了將濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南火車(chē)站，需要對(duì)既有鐵路設(shè)備、線(xiàn)路進(jìn)行更新，從而滿(mǎn)足濟(jì)鄭高鐵列車(chē)順利進(jìn)入濟(jì)南火車(chē)站。
現(xiàn)場(chǎng)施工地點(diǎn)位于濟(jì)南火車(chē)站站內(nèi)，為最大程度減少對(duì)正常行車(chē)的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級(jí)為最高的I級(jí)。本次施工主要包含工務(wù)、電務(wù)、電牽等多專(zhuān)業(yè)同步施工，需要在7個(gè)半小時(shí)內(nèi)，完成線(xiàn)路撥接、大機(jī)搗固、信號(hào)設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項(xiàng)施工任務(wù)。
為保證此次施工順利完成，中鐵十局制定了切實(shí)可行的專(zhuān)項(xiàng)方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案，多次對(duì)施工方案進(jìn)行推演。針對(duì)施工空間狹窄、作業(yè)距離長(zhǎng)的特點(diǎn)，將現(xiàn)場(chǎng)劃分為京滬三四線(xiàn)撥移、東咽喉改造和中咽喉改造等多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，投入1700余名現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、近百余臺(tái)大中型機(jī)械設(shè)備，科學(xué)組織，協(xié)作奮戰(zhàn)，保證了要點(diǎn)施工期間的有序與高效。
作為濟(jì)鄭鐵路控制性工程，濟(jì)鄭鐵路引入濟(jì)南樞紐濟(jì)南站需要對(duì)濟(jì)南站I場(chǎng)既有線(xiàn)路及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新改造，涉及工務(wù)和“四電”專(zhuān)業(yè)改造施工，由于濟(jì)南火車(chē)站地處濟(jì)南市天橋區(qū)繁華地段，周邊人車(chē)流量巨大，施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，垂停時(shí)間短，舊物料外運(yùn)及運(yùn)輸組織困難，地下電纜與上方接觸網(wǎng)線(xiàn)路復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。此次濟(jì)南火車(chē)站站場(chǎng)改造，還建股道1條，撥移線(xiàn)路0.6公里，新鋪線(xiàn)路0.9公里，拆除既有道岔15組，拉入新道岔16組。站后“四電”專(zhuān)業(yè)歷經(jīng)198次要點(diǎn)施工。
新建濟(jì)南至鄭州高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線(xiàn)，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道，項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。（來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端）
