經濟導報記者 王偉
4月25日上午，濟南軌道交通7號線一期工程“將軍號”“黃河一號”盾構機雙首發啟動儀式在二環北路站（以下均為工程名）舉行，標志著7號線建設進入加速階段，濟南市民乘坐地鐵跨越黃河從“美好愿景”到“現實場景”漸行漸近。
7號線一期工程全長約30公里，是全國第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線路。
據悉，本次同步始發的兩臺盾構機分別位于7號線科創中心站和二環北路站�！皩④娞枴倍軜嫏C在由中建八局承建的二環北路站向南始發至翻譯學院站，盾構作業區間全長約1262米；“黃河一號”盾構機在由濟南黃河路橋集團承建的科創中心站向南始發至大橋站，盾構作業區間全長約595米。兩臺盾構機均為土壓平衡盾構機，重量約500噸，主要穿越地層為粉質黏土、淤泥質土、粉土、粉砂。
目前，7號線一期工程全線共19個站點全部進場施工，其中，7處站點正在土方開挖及主體結構施工，8處站點正在進行圍護結構施工，4處站點局部圍擋進行綠遷、管遷等市政前期施工。
7號線總體呈南北向縱穿濟南主城區，連接濟南市蓮花山片區、漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換起步區等重點區域，建成后將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現換乘，構建起濟南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網。
建設過程中，濟南軌道交通集團在7號線項目部打造“VR體驗館”和“智慧工地”云平臺，設置安全積分超市，推行“職工夜�！钡冉逃顒�，大力推進安全教育全覆蓋，把牢安全生產關；利用無人機對施工場地進行全景掃描及建模，采用BIM技術和三維技術進行可視化交底，深化“四新”技術應用；在站點基坑上方撐起巨幅“防塵天幕”，納入噴淋和霧炮設備，將土方開挖作業的“露天作業”變為“室內作業”，有效降低了揚塵和噪音，改善了作業環境，將施工對市民群眾的影響降到最低。
