經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉
日照港，被譽(yù)為世界上最年輕的5億噸大港，近年來在“一帶一路”倡議下，全面崛起成為重要的國際航運(yùn)樞紐。近日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者跟隨山東港口“世界級海洋港口群新征程”主題采訪團(tuán)走進(jìn)日照港，了解到全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭落地帶來的效率提升。
近日，在日照港全自動化集裝箱碼頭，鮮見工作人員，只見無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭，自動化軌道吊運(yùn)行有條不紊。2023年，日照港集裝箱吞吐量同比增長7.9%，較2019年增長39.1%，相當(dāng)于每5秒，就有一個集裝箱在日照港進(jìn)行裝卸。這一切，得益于全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的落地。
日照港是山東港口重要的兩翼之一、集裝箱提能上量的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
青島港全自動化集裝箱碼頭簡稱運(yùn)營之后，日照港并沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭。僅用時14個月，就實(shí)現(xiàn)了全自動化集裝箱碼頭研發(fā)建設(shè)的全新突破。
目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。如何化“差異”為“優(yōu)勢”？日照港提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到，山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭2021年10月9日正式投產(chǎn)運(yùn)營。作為全球首個順岸（碼頭、堆場平行布局）開放式（內(nèi)外集卡在港區(qū)內(nèi)共行）全自動化集裝箱碼頭，日照港現(xiàn)擁有2個專業(yè)化集裝箱泊位、600米岸線和40萬平方米后方堆場，配套8臺單小車遠(yuǎn)控岸橋、30臺自動化軌道吊和15臺無人集卡，實(shí)現(xiàn)了岸邊裝卸、水平運(yùn)輸和堆場裝卸的全自動化作業(yè)。
碼頭以“單小車遠(yuǎn)控岸橋+自動化軌道吊+無人集卡”為基本布局，首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運(yùn)輸”工藝，率先采用“北斗+5G”技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)科技成果，破解了無人集卡“去安全員”世界級難題，引領(lǐng)全自動碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見效快”新時代。投產(chǎn)以來，單機(jī)效率提升50%，綜合成本降低70%，人力成本壓降80%。2023年，作業(yè)箱量突破120萬標(biāo)箱。
