春暖花開時節(jié)，“低空+旅游”乘風(fēng)而上，迎來新旺季。3月22日，東營市墾利區(qū)，黃河入海口航空飛行營地正式啟用，并舉行了“低空＋旅游”首飛儀式；同一天，距離該飛行營地270多公里的濟南萊蕪雪野湖畔，“飛機之家直升機旅游基地”迎來山西晉城市的洽談商戶，該商戶計劃在山西5A級景區(qū)皇城相府附近新設(shè)立一個空中飛行基地，以迎接從“五一”小長假開始的旅游旺季。
“‘低空+旅游’的落地場景將越來越多，預(yù)計今年我們在全國設(shè)立的空中游覽飛行基地，將從23個增加到50個。”山東飛機之家通用航空服務(wù)有限公司（下稱“飛機之家”）負(fù)責(zé)人郭兆榮對經(jīng)濟導(dǎo)報記者說，飛機之家的直升機正以濟南為圓心，織就一張覆蓋全國的飛行基地、輻射萬億市場的“低空旅游網(wǎng)”。
低空旅游：萬億藍(lán)海的“山東模式”
“坐上直升機空中俯瞰嶗山，‘上帝’視角看海上仙山的體驗感，除了新鮮還有震撼。”青島市民劉沐辰是飛機之家嶗山飛行基地的體驗者之一。她說，帶兩個孩子一同乘坐飛機之家的直升機游覽嶗山，是過去一年中她的旅游體驗驚喜之一，也讓孩子們打開了看世界的方式，現(xiàn)在她6歲的兒子對這次旅游念念不忘，還激發(fā)了他對直升機的濃厚興趣。
飛機之家嶗山飛行基地，是飛機之家在全國布局的23個空中游覽飛行基地之一。除此之外，海南三亞、廣西桂林、江西廬山、江西東林大佛、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市等地的景區(qū)，都有飛機之家空中游覽飛行基地，這些項目的落地，為當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新活力。
可以說，飛機之家的商業(yè)模式，直擊傳統(tǒng)旅游痛點——用“上帝視角”重構(gòu)體驗，用“稀缺性”定義消費升級。飛機之家通過“按里程定價”“團建包機”“親子研學(xué)”等靈活產(chǎn)品設(shè)計，將直升機從“運輸工具”變?yōu)椤绑w驗載體”，開辟出人均消費500—3000元的高附加值市場。
以飛機之家桂林山水飛行基地為例，該基地位于桂林市陽朔縣，游客乘坐飛機之家直升機，于山巒之間、碧水之上遨游天際，可以選擇景區(qū)游覽6公里小圈套票，也可以選擇12公里、18公里、28公里、68公里等飛行里程，根據(jù)里程不同，單人優(yōu)惠票價從388元到2750元不等；團體游客也可選擇包機套票每份限20人，團建1小時包機費用為1.5萬元。
“桂林基地的營收比較可觀，一年的營業(yè)額目前可以做到600萬元到800萬元；江西東林大佛基地沒設(shè)在景區(qū)里面，一年的營業(yè)額也能做到300萬元。”郭兆榮說，從飛機之家飛行基地運營模式上看，有和當(dāng)?shù)卣献鳎泻途皡^(qū)合作，方式可因地制宜，比較靈活。正是這種“資質(zhì)+設(shè)備+人才”的一體化輸出，讓飛機之家實現(xiàn)“7天簽約、30天運營”的極速落地能力，而基地可觀的營收恰好也驗證了該模式的普適性。
當(dāng)天，飛機之家濟南雪野飛行基地，4名飛行員熟練地進行檢查測試，每名飛行員全程測試要飛行1個半小時，其中包括飛行員獨立操作飛機完成起飛、著陸以及發(fā)動機停機應(yīng)急處置等內(nèi)容。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的代表，低空經(jīng)濟扛起了打造新的萬億級支柱產(chǎn)業(yè)的重任，亦成為各省競相發(fā)力的新賽道。山東已有多家國企，如省屬企業(yè)山東高速集團、山東機場集團等，以及濟南市屬企業(yè)濟鋼集團、濟南能源集團等，加碼布局低空經(jīng)濟。
“目前，我們擁有12架直升機，從全國23個飛行基地布局來看，我們已經(jīng)形成了南北候鳥飛行的布局。”郭兆榮說，今年以來，杭州、青島、內(nèi)蒙古赤峰市等多地的政府、國企紛紛登門尋求行業(yè)合作，有部分資本想與飛機之家的飛行基地“牽手”，出海建立境外的飛行基地，搶灘海外的旅游市場。
落實消費場景，從摸索到領(lǐng)跑
“低空經(jīng)濟的核心不是‘飛多高’，而是‘用多深’。”郭兆榮對經(jīng)濟導(dǎo)報記者說，從2008年的私人飛機網(wǎng)站，到如今手握CCAR135部空中游覽資質(zhì)、年營收破億元的行業(yè)龍頭，飛機之家17年的成長史恰是中國低空經(jīng)濟從政策破冰到場景落地的縮影。
飛機之家是低空經(jīng)濟的探索者和見證者。飛機之家自2008年成立以來，在通用航空領(lǐng)域深耕了17年，從最初無人問津的私人飛機網(wǎng)站，到如今逐步發(fā)展成為業(yè)務(wù)多元、布局廣泛的低空經(jīng)濟旅游行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
低空經(jīng)濟連續(xù)兩年被寫入《政府工作報告》，這讓他深耕行業(yè)的信心更足。低空經(jīng)濟雖然“飛”于空中，根卻落在“地”上。用郭兆榮的話說，得有豐富的場景應(yīng)用，用場景打開市場、拉動消費、牽引上下游產(chǎn)業(yè)。過去這一年，找飛機之家買飛機、訂購飛機的客戶出現(xiàn)了明顯的增勢，通航飛機的價格水漲船高。“以空中客車H125直升機為例，兩名飛行員、搭載4名乘客的6座布局，這款飛機2015年售價在2100萬元左右，現(xiàn)在漲到了2860萬元起步，今年的新款價格到了3000萬元以上了。”郭兆榮說，他和團隊真正感覺到低空經(jīng)濟的“起飛”之勢。3月24日，飛機之家就接到了山西太原客戶兩架直升機的訂單。
回看飛機之家這一路探索：2008年，飛機之家創(chuàng)立私人飛機網(wǎng)站，開啟了在航空領(lǐng)域的探索；2012年，組建飛機銷售公司，正式進軍飛機銷售市場；2015年，成立直升機租賃公司，進一步拓展業(yè)務(wù)版圖；2022年，旗下山西飛行之家成立，并取得飛行經(jīng)營許可，以及民航局頒發(fā)的CCAR135部空中游覽資質(zhì)、CCAR136部農(nóng)林噴灑資質(zhì)和直升機外載作業(yè)資質(zhì)；2024年，取得桂林短途空中游覽運行合格證資質(zhì)，在山東總公司辦理了民航CAAC無人機培訓(xùn)資質(zhì)；今年，飛機之家濟南總基地正在申請省級和國家級航空飛行營地手續(xù)，同時設(shè)立鄉(xiāng)村振興的CAAC培訓(xùn)基地，并計劃申請民航CCAR145部維修資質(zhì)。
“飛行基地落下，我們需要做什么？”登門尋求合作的山西客商黃先生提出了自己的疑問。郭兆榮說，這是資本投身低空旅游市場首先會關(guān)注到的問題。而對飛機之家而言，這恰恰不是問題。他解釋，要打好“低空＋旅游”這張“王牌”，飛機之家本身具備資質(zhì)（含CCAR135部、CCAR136部等三張證書及相關(guān)規(guī)范）、飛行員、飛機資源，可以直接輸出服務(wù)、落實場景、賦能行業(yè)，讓低空旅游項目實現(xiàn)快速落地運營。
站位山東來看，2024年11月，山東省政府印發(fā)《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》明確提出，到2027年，全省低空飛行綜合保障水平走在全國前列，低空經(jīng)濟規(guī)模達到1000億元，基本形成濟南、青島市兩核引領(lǐng)，東營、煙臺、濰坊、日照、臨沂、濱州等市多點支撐的低空經(jīng)濟發(fā)展新格局，成為全省經(jīng)濟發(fā)展重要增長極和全國創(chuàng)新發(fā)展重要策源地。
低空經(jīng)濟的終極目標(biāo)，是構(gòu)建“三維立體交通網(wǎng)絡(luò)”。飛機之家的野心不止于旅游。郭兆榮說，當(dāng)飛行汽車、無人機物流加速商用，飛機之家的“資質(zhì)壁壘”和運營經(jīng)驗，將成為山東爭奪低空經(jīng)濟話語權(quán)的關(guān)鍵籌碼。
下一步，飛機之家將以直升機旅游為核心、直升機銷售為輔，積極開展通用航空作業(yè)，包括科學(xué)實驗、電力巡線測繪、農(nóng)林噴灑、應(yīng)急救援、護林防火等。在穩(wěn)固國內(nèi)市場的同時，積極開拓國際市場進出口業(yè)務(wù)。在新興領(lǐng)域，飛機之家將深入布局無人機產(chǎn)業(yè)，涵蓋組裝、生產(chǎn)、研發(fā)，并與無人機廠家合作，共同推進eVTOL垂直起降無人飛行器的研發(fā)，積極申請PC證、TC證等生產(chǎn)許可證。以豐富的應(yīng)用場景吸引眾多運動類飛機生產(chǎn)廠家以及傳統(tǒng)直升機廠家尋求合作，建立股份合作關(guān)系。
飛機之家也用17年的深耕證明，低空經(jīng)濟不是“空中樓閣”，而是“腳踏實地”的場景革命。當(dāng)山東以政策、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)“三重共振”打造低空經(jīng)濟生態(tài)，一個更遼闊的“空中齊魯”正加速升空——這里不僅有文旅消費的“詩與遠(yuǎn)方”，更承載著中國高端制造“向上突破”的雄心。
（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 初磊）
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